说起韩国汽车,近几年在国内的我掌华娱日子并朱佳怡不好过。质量比不过日本车,价格比不过国产车,高端一点的也有德国车,所以韩国车的份额就像三星手机一样,慢慢的越来越少。曾经风靡中国市场的韩系车,与全盛时期相比,出现巨大的落差。

折戟中国市场

从整体数据来看,占据着国内汽车TOP3的是:国产车、德系干爹下载车和日系车,美国和法国车则是大幅度下降。虽然韩系车有所下降,但是其依然占据着4.98%的份额,2018年的销量依然有118.05万台。不隐适美,闺宁,描写夏天的诗句过,前几年仅现代汽车的销量,每年都会超过100万台的大关,如此来看,其份额降低比例还是蛮大的。现代和悦达起亚是韩国汽车行业的代表品牌,这两个品牌在中国市场的衰退,代表着在中国市场,韩国汽车产业整体竞争力的消失。

韩国汽车在国内有两度爆发锯末粉碎机的时期,第一次是在2010年左右。当时国内对于日系车的购买热度不强,日本车与中国“蜜月期”已经结束,出现了巨大的空白市场;第二次2012年左右,韩国车流线型设计吸引了众多年轻人的目光。靠着这两股潮流,韩国车正式实现了在中国的“逆袭”,以“低价格、多销量”的方式迅速扩大了市场份额。其实“韩流”商品并非只有韩国汽车在当时取得成功,化妆品、食品甚至艺人纷纷都来到中国“挖金”。

不过韩系车的市场缺点也十分明显,那就是品牌能力。确实,在市场出现空档之时,比欧美车便宜、比国产车质量好成为了韩系车最大的卖点,但是其品牌价值并不是短时间可以奠定的。当日系车再次回到视野,国产车质量提升以后,韩系车的位置就相当尴尬。比如北京现代,以销量为“至上主义”最终导致市场印象整体崩盘。

欧洲市场的赢家:现代起亚集团

上图是信息咨询机构JATO发布的欧洲汽车行业2018年新车销量调查数据,品牌前十名几乎没有什么变化。但是值得注意的是“Market Share Top续弦太子妃 Winners”不是大众、福特或者日产、丰田,而是Hyundai-Kia(现代-起亚)。现代起亚进入欧洲市场已经有42年,去年则更新了欧洲销量记录。1977年进入欧洲市场的韩系车厂,并没有避免长期的苦难状态。起亚汽车在雷炳侠1995年,现代汽车在2000年,分别在欧洲成立了当地法人,开始了正式增长轨道。

据欧洲汽车制造商联盟(ACEA)发布的数据显示,2018年乘用车原产国交易额排名第一的是日本,排名第二的是土耳其,排名第三的就是韩国!结合本段开头的第一张图可以看出,韩国刘标峰汽车在欧洲的增长度十分惊人。

试图摆脱“便宜”的帽子

现在已经被欧洲接受的日本车,曾经也有过“靠价格”夺取市场的经历,2000年的时候德国人还嘲笑韩国车是“便宜饭”(应该是“rijsttafel”这个单词)gayvi,但是最近10年在欧洲的韩系车,也就是现代和其旗下的起亚份额逐渐高涨。2018年上玩转七龙珠半期的时候,2家公司销售占比为6.4%,逼近了欧洲第三位的福特。其理由是:采用欧式设计,适中的价格和长期保障等。现在起亚公司社长和现代汽车集团CDO(Chief Design Officer)Peter Schreyer曾是大众的首席设计师,韩系车面向欧洲市场黯蹄废墟游荡者,不惜重金挖人,其汽车造型也随着欧洲用户陈庭实的喜好而发生改变。

2006年在欧洲登场的起亚Cee'd和2007年问世的现代i30作为先驱进一步扩大欧洲市场,之后两家公司的产品线进一步扩大,瞄准SUV市场。鬼子你等着同时引入德国车厂的汽车试驾员(汽车开发中不可缺少的一环,好的汽车试驾员能够给汽车改进提供建设性意见),进一步改善车身构造。通过一系列的操作,才有了韩系车现在在市场上的地位。最近在欧洲比较有人气的车型是Kia pro cee'd、现代ix25以及起亚Sportage(狮跑)。而接下来电动汽车将成为欧洲“战场”的主要车型,韩系车的对应也相当迅速。在2016年就发布了IONIQ的车型,有混动、PHEV、纯电三种型号。

NEXO

今年的德国COTY(Car of The Year)之上,现代NEXO凭借着能够发挥163ps和395Nm的马达,并且能够实现756km续航的能力,被申雨颖提名TOP5。顺便一提的是,至今为止并没有日本人获得该提名。

世界舞台的“演出”

汽车厂家的竞技“战场”可远远不长锌泽止“销量”那么简单,与F1齐名的世界拉力锦标赛(后称:WRC,World Rally Championship)是FIA国际汽车联盟四大赛事之一。日本丰田汽车最大的玩转七龙珠竞争对手可以说是韩系的现代老爹快餐车汽车了,本磁力把赛季的开幕战之上,雪铁龙获得头名,紧随其后的竟然是现代汽车,两者差异只有2.2秒。而第三位的丰田汽车则被拉了2分15秒之多,虽说与赛车手的状态有很大关蒂姿琳系,但是WRC对于欧洲的影响力十分巨大,去年丰田成绩表现十分耀眼,直接影响到了丰田在欧洲市场上的汽车销量。

结束语

能够在欧洲的国际市场上威胁到作为“汽车大国”的日本,韩系车企当真是做了不少功课。在技术人整骨专家员挖掘、汽车生产技术上的成长以及价格之上,韩国车企当真不输给任何一家。虽然韩国汽车在国内有所萎缩,但是其技术起步依然比国产车要早。目前韩系车的销量确实萎缩,但是韩国人绝对不会放过中国巨大的市场,国产车企,你们做好准备了吗?!